Guri Natalie Jordbakke

• Ytreberg, Nora Svarstad & Jordbakke, Guri Natalie (2026). Love thy neighbor – reducing driving through green slot labels in e-commerce. Transportation Research Part D: Transport and Environment. ISSN 1361-9209. 154(May 2026), p. 1–18. doi: 10.1016/j.trd.2026.105252. Full text in Research Archive Show summary

  With the rapid growth of e-commerce and its negative externalities, an emerging literature examines the potential of nudging consumers towards more environmentally friendly delivery options. We contribute by analyzing a quasi-natural experiment of green labeling, investigating revealed preference data from 35,828 Norwegian customers over five weeks in 2024. A green label marks delivery slots that enable route optimization, thereby minimizing driving and related externalities. We exploit the quasi-random assignment of green labels, and a pricing randomized control trial, to estimate the label effect and the willingness to pay for green delivery using a multinomial logit model. Results show that the probability of choosing a slot more than doubles when labeled as green. Moreover, we find a willingness to pay of €1 for green delivery, ultimately suggesting that consumers value green services and that green labeling is an effective tool for online retailers to minimize delivery costs.

• Halse, Askill Harkjerr; Flugel, Stefan Markus; Kouwenhoven, Marco; Jong, Gerard de; Sundfør, Hanne Beate & Hulleberg, Nina [Show all 8 contributors for this article] (2022). A minute of your time: The impact of survey recruitment method and interview location on the value of travel time. Transportation. ISSN 0049-4488. p. 1–32. doi: 10.1007/s11116-022-10287-8. Full text in Research Archive Show summary

  Web-based stated preference (SP) surveys are widely used to estimate values of travel time (VTT) for cost–benefit analysis, often with internet panels as the source of recruitment. The recruitment method could potentially bias the results because (1) those who frequently participate in surveys may have a lower opportunity cost of time and (2) people who answer the survey at home or in the office may answer differently because the choice situation is less salient to them. In this paper, we investigate both mechanisms using data from a VTT choice experiment study where respondents were recruited from an internet panel, an alternative email register or on-board/on the station. Within all three groups, some complete the survey while making an actual trip. We find that respondents who were recruited from the internet panel or report being members of a panel have a significantly lower VTT, suggesting that internet panels are less representative in this respect compared to other recruitment methods. We also find that those who answer while traveling have a higher VTT, possibly because the benefits of saving travel time are more salient to them than to those who answer while not traveling.

• Nævestad, Tor-Olav; Phillips, Ross Owen; Hovi, Inger Beate; Jordbakke, Guri Natalie & Elvik, Rune (2022). Estimating Safety Outcomes of Increased Organisational Safety Management in Trucking Companies. Safety. 8(2), p. 1–22. doi: 10.3390/safety8020036. Full text in Research Archive Show summary

  The present study investigated possible consequences for the number of killed and seriously injured (KSI) in traffic if trucking companies in Norway introduced the organisational safety management (OSM) measures in the stepwise approach called the “Safety Ladder” for road goods transport. The aim of the paper was to estimate the potential of OSM to prevent KSIs involving HGV drivers in Norwegian companies, given the current prevalence and effect. On the basis of these analytical steps, the present study concluded that OSM measures seem to provide an efficient approach to reduce the number of KSIs involving HGVs, especially as previous research indicates low implementation. The estimates in the example calculations varied between 7 and 52 KSI, which potentially can be avoided per year (retrospectively). Thus, OSM measures may reduce KSIs with a share of up to 51% of the total number of KSIs involving HGVs in Norway, when taking into consideration the known effects in robust studies and current prevalence of OSM.

• Flugel, Stefan Markus; Veisten, Knut; Sundfør, Hanne Beate; Jordbakke, Guri Natalie; Hulleberg, Nina & Halse, Askill Harkjerr (2021). The effect of health benefits on the value of travel time savings in active transport. Journal of Transport and Health. ISSN 2214-1405. 21(June 2021), p. 1–15. doi: 10.1016/j.jth.2021.101074. Full text in Research Archive Show summary

  Introduction The valuation of travel time savings and the valuation of health effects are crucial in the economic appraisal of infrastructure projects that affect cycling and walking for transport. Current practices treat the two in separate; but if individuals perceive the positive health effects from active transport, then they should also be expected to factor in these benefits in their valuation of time savings. There ought to be a downward-adjusting effect on their valuation of travel time savings. While this is widely acknowledged within transport economics, there is little empirical evidence on how large the effect from health benefits on the value of travel time savings is. Method We have applied two types of choice experiments. The first was a travel mode choice, that enabled a quantification of the effect of cyclist's/pedestrian's motivation for additional physical activity on their valuation of travel time savings. In the second choice experiment, cyclists/pedestrians chose between alternatives that differed in “negative” and “positive” side effects of the physical activity, like sweating and burning calories, as well as differing in travel time. Results Based on the first choice experiment, we find that cyclists/pedestrians motivated by health benefits have significantly lower valuation of travel time savings. From the second choice experiment, we find that the valuation of travel time savings decreases as the levels of positive side effects of physical activity in the choice set increase. Taken together, we estimate the decreasing health-benefit effect on the value of travel time savings in active transport in the range of 20–65 percent. Conclusions The results support the notion that expected health benefits are influencing the decisions to cycle and walk, with a subsequent negative effect on the valuation of travel time savings. Our study offers new evidence on this relationship as well as new methods for quantifying it.

View all works in NVA

• Ytreberg, Nora Svarstad & Jordbakke, Guri Natalie (2025). Love thy neighbor - reducing driving through green slot labels in e-commerce. Full text in Research Archive
• Jordbakke, Guri Natalie (2024). How Parking Regulation Affects the Consumption of Private Cars – Identification Through a Natural Experiment. Social Science Research Network (SSRN). doi: 10.2139/ssrn.4949739. Full text in Research Archive Show summary

  The supply of public parking in urban areas is often considerable, which makes parking prices and supply a possible regulation tool for car use and ownership in urban areas and in turn affecting the level of related externalities.This paper investigates the causal effect of parking regulation on car ownership, including the type of car and car use, using the introduction of residential parking in Oslo as a natural experiment. From 2017 to 2021, several districts in Oslo introduced residential parking, where the residents are now obligated to pay a minor annual fee for use of on-street parking and visitors are to pay an hourly fee. Variation in introduction timing between districts is observed, i.e., a case of staggered adoption where a staggered differences-in-differences framework is used for identification. Furthermore, a unique dataset is applied, with households as observational units and information regarding residential parking implementation.Results from this study show how residential parking, intended to make parking more available for residents, does so. The expected availability effect is significant through the increase in car use – regardless of whether it is a conventional or electric vehicle (EV). The increase in car use stems from both new ownerships, i.e., households that did not own a car before, and increased use of already car owners. Hence, for residents isolated, the externalities are expected to increase. Furthermore, not intentionally, the policy makes conventional cars preferable to EVs in urban areas – as the number of EVs reduces relative to a situation without residential parking. These findings have significant implications for policymakers and urban planners, giving them a deeper understanding of the unintended consequences of residential parking policies on car ownership and use patterns.

• Jordbakke, Guri Natalie (2024). Veiprising for elbilbruk er verken rart eller urettferdig. Klassekampen. ISSN 0805-3839. Full text in Research Archive
• Jordbakke, Guri Natalie (2024). A mechanism (design) for truthful reporting of car use – Road user taxation with private information and specific emission target. Full text in Research Archive
• Ytreberg, Nora Svarstad & Jordbakke, Guri Natalie (2024). The effect of climate labels on delivery choices. Full text in Research Archive
• Jordbakke, Guri Natalie (2024). How Parking Regulation Affects the Consumption of Private Cars – Identification Through a Natural Experiment. Full text in Research Archive
• Jordbakke, Guri Natalie (2024). How Parking Regulation Affects the Consumption of Private Cars – Identification Through a Natural Experiment. Full text in Research Archive
• Jordbakke, Guri Natalie (2024). A mechanism (design) for truthful reporting of car use – Road user taxation with private information and specific externality target. Full text in Research Archive
• Halse, Askill Harkjerr; Flugel, Stefan Markus; Kouwenhoven, Marco; Jong, Gerard de; Sundfør, Hanne Beate & Hulleberg, Nina [Show all 8 contributors for this article] (2023). Correction to: A minute of your time: The impact of survey recruitment method and interview location on the value of travel time (Transportation, (2022), 10.1007/s11116-022-10287-8). Transportation. ISSN 0049-4488. doi: 10.1007/s11116-022-10366-w. Full text in Research Archive
• Jordbakke, Guri Natalie (2025). Pricing and consumption externalities: policy measures and incentives for pushing consumer choices. Three cases from transportation. Universitetet i Oslo. Full text in Research Archive Show summary

  This thesis uses three transportation cases to examine how and what effect different consumer incentives have on consuming goods and services with associated negative externalities. In the first chapter, I study the impact of parking regulations on car ownership and use, applying a natural experiment in which the municipality of Oslo introduced residential parking between 2017 and 2021. Using variations in the introduction dates between districts, I apply a staggered differences-in-differences framework for identification. I find that residential parking makes parking more available for residents – where the expected availability effect is significant through the increase in car use – regardless of whether it is a conventional or electric vehicle (EV). The rise in car use stems from both new ownerships, i.e., households that did not own a car before, and increased use of already car owners. Furthermore, the policy seems to make conventional cars preferable to EVs in urban areas, as the number of EVs reduces relative to a situation without residential parking. Further, in the second chapter, I investigate how the presence of private information could be handled when the government seeks to approximate a first-best taxation for car use. Using a mechanism design approach and principal-agent model, I show how the government can incentivize drivers to report their actual driving distance using a sanction structure. The sanction structure, consisting of an expected cost for the drivers, should be considered when the government also sets the taxation; as such, the government now has two policy measures to handle (1) pricing of externalities and (2) incentivizing drivers to report actual driving values. In addition, identifying the sanction structure also illustrates the social cost of having private information in the system. Lastly, the third chapter analyzes how the labeling of more sustainable alternatives can affect the selection of delivery alternatives. We utilized a green-label assignment mechanism imposed by an online grocer to make customers choose a delivery option that minimizes driving and access to delivery choice data. By running a multinomial choice model with fixed effects on delivery options, we find that green labels affect customer choices by more than double the probability of choosing a specific delivery alternative. The results also indicate some diminishing effects over exposure time. Furthermore, in line with the stated preferences literature, our revealed preferences results show a willingness to pay for a more sustainable delivery alternative on 11 NOK.

• Halse, Askill Harkjerr; Wangsness, Paal B.; Steinsland, Christian; Jordbakke, Guri Natalie & Bråthen, Svein (2024). Ferjetilbud, avgangsfrekvens og ventetid. Betydning for transportanalyser og nytteberegninger. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248015499. Full text in Research Archive Show summary

  I denne rapporten ser vi på hvordan ferjetilbudet blir behandlet i transportmodeller/transportanalyser og samfunnsøkonomiske analyser, spesielt betydningen av hvor ofte ferja går. En kartlegging av dagens praksis viser at det varierer mellom ulike modeller og verktøy hvilke antakelser en gjør om ulempe knyttet til ventetid på ferje. Resultater fra Verdsettingsstudien i 2018 viser at de reisende har en verdsetting av kortere tid mellom avganger som stemmer ganske godt med eksisterende litteratur om ulempe knyttet til ventetid. I et regne-eksempel viser vi at det å ta hensyn til dette i nytte-beregn¬ingene vil kunne gi høyere beregnet trafikant-nytte av et tiltak som erstatter ferje med fast forbindelse. Det samme vil gjelde tiltak som øker antallet ferjeavganger.

• Holmen, Rasmus Bøgh; Lie, Harald Wium; Mossige, Inge; Kvalbein, Amund; Ågotnes, Anders & Sørlie, Espen [Show all 10 contributors for this article] (2023). Quality Assurance of the New Swedish Public Emergency Network, Rakel G2 - Report of June 30th 2023. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248014225. Full text in Research Archive Show summary

  In this investigation report, we quality assure the new Swedish “public protection and disaster relief” (PPDR) network project, Rakel Second Generation (Rakel G2). Rakel G2 is planned as a hybrid network, where a state-owned core network is connected to one or more commercial mobile networks through a so-called “multi-operator core network” (MOCN) solution. The new 5G-based network will provide ordinary data services including video in addition to push-to-talk and messages. Key users will include ambulance services, fire services, sea rescue services and the police. Our mandate is to conduct an evaluation of the planned infrastructure project, applying adapted methodologies from the Norwegian quality assurance scheme for large national government investment projects. The quality assurance includes a project cost analysis, uncertainty analyses, quality assurance of the project preparations and analyses of impacts external to the infrastructure.

• Caspersen, Elise; Jordbakke, Guri Natalie & Knapskog, Marianne (2023). Pakkeskapets uforløste potensial - Erfaringer fra Drammen, Asker, Bærum og Oslo. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248020028. Full text in Research Archive Show summary

  Denne rapporten dokumenterer forskning på bruk av pakkeskap som hentepunktløsning for pakker handlet på nett og utlevert i Oslo, Bærum, Asker eller Drammen kommune. Rapporten inneholder en kartlegging av faktisk og ønsket bruk av pakkeskap blant konsumenter og logistikkoperatører, beregninger av trafikkbelast-ningen for reiser til ulike typer hentepunkt samt hvor-dan offentlig sektor kan påvirke bruken av pakkeskap i en mer miljø- og klimavennlig retning, blant annet ved å tilrettelegge for en aktørnøytral infrastruktur. Hoved-funnet er at pakkeskap har potensiale til å redusere trafikkbelastningen fra netthandelsleveranser sammen-liknet med utlevering i butikk/kiosk og hjemlevering. Årsakene er at konsumenter i mindre grad reiser med bil til pakkeskap enn til andre utleveringssteder og at logistikkoperatører kan oppnå relativt lave kjørte kilometer per pakke til pakkeskap. Aktørnøytrale pakkeskap kan være en god løsning, men organisering og rollefordeling må vurderes for å unngå et dårlig utnyttet nettverk med høyere trafikkbelastning enn dagens løsning der hver aktør drifter egne pakkeskap-nettverk.

• Veisten, Knut; Flügel, Stefan; Halse, Askill Harkjerr; Jordbakke, Guri Natalie & Sundfør, Hanne Beate (2021). Verdsetting av faktorer for aktiv transport – infrastruktur og helse. Dokumentasjonsrapport til Verdsettingsstudien 2018-2020. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248023791. Full text in Research Archive Show summary

  Denne rapporten viser resultatene og dokumenterer analysene for verdsetting av faktorer tilknyttet sykling og gange for transport. Vi har estimert reisetidsverdsettinger for ulike infrastrukturtyper, som kan reflektere variasjon i opplevd komfort og trygghet for syklende og gående. Her ble også eliminering av kryss med veg/gate verdsatt, og vi har estimert betalingsvilligheten for ulike kryssombygginger. Individenes verdsetting av helseeffekten og hvordan denne påvirker reisetidsverdsettingen er også blitt estimert. For helseverdsettingen er det prøvd ut flere innovative tilnærminger. I tillegg har et par grupper av trans¬port¬brukere besvart surveyer før- og etter utbygging/ oppgradering av gang-sykkelinfrastruktur.

• Jordbakke, Guri N.; Hartveit, Knut J. Liland & Halse, Askill H. (2021). Markedsmakt i bylogstikkmarkedet. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248023692. Full text in Research Archive Show summary

  Ved bruk av data om virksomheter innen godstransport på vei, spedisjon og nasjonal postvirksomhet undersøker vi om det eksisterer markedsmakt hos tilbyderne av transport i by. Et marked med markedsmakt, det vil si tilstedeværelse av mangelfull konkurranse, vil kunne gi en tilpasning med en mindre effektiv tilpasning der en produserer på et lavere nivå. I tillegg vil markedsformen også avgjøre hvordan markedet reagerer på eventuelle tiltak og reguleringer som føres. Vi etablerer et sett med vurderingskriterier basert på teori knyttet til markedsformer, der fire varesegmenter, eller delmarkeder, vurderes ut ifra disse. Vi finner at det eksisterer noe form for markedsmakt i bylogistikkmarkedet, og at dette varierer over ulike segmenter.

• Fossheim, Karin; Knapskog, Marianne & Jordbakke, Guri N. (2021). Kommunale innkjøp: Et virkemiddel for å fremme bærekraftig bylogistikk. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248017912. Full text in Research Archive Show summary

  Kommunale innkjøp blir i økende grad benyttet som et virkemiddel for å fremme bærekraftig bylogistikk. Gjennom sin markedsmakt som innkjøper kan kommunen etterspørre klima- og miljøvennlige varer og tjenester fra næringslivet. I tillegg kan de etterspørre innovative bylogistikkløsninger som er mer effektive enn de vi har i dag. Grønne anskaffelser kan øke etterspørselen etter lav- og nullutslippskjøretøy. Innovative anskaffelser kan åpne opp for nye, mer effektive samordnede leverings- og innkjøpsløsninger. Det finnes også et effektiviseringspotensial i intern samordning av innkjøp gjennom koordinerte bestillingsrutiner i norske kommuner. Oslo kommune har jobbet mye med lav- og nullutslippsteknologi, mens effektivisering ved samordning av leveranser og innkjøp er utprøvd i Ystad, Tomelilla og Simrishamn kommuner i Sverige.

• Sundvor, Ingrid; Jensen, Sidsel Ahlmann & Jordbakke, Guri (2020). Tiltak for utslippsreduksjon fra transport av masser i Oslo. Vurderinger fra næringslivsaktører. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248020547. Full text in Research Archive Show summary

  For å nå målene for utslippsreduksjon i Oslo er det ønske om flere tiltak og virkemidler rettet mot transport av masser. Transportøkonomisk institutt har på oppdrag fra Klimaetaten i Oslo kommune gjennomført en spørreundersøkelse og intervjuer med relevante næringslivsaktører for å få deres innspill om mulige tiltak for massetransport i Oslo. Aktørene er opptatt av miljøhensyn, men hadde delte meninger om hva som ville være den beste løsningen og hvilke tiltak som var mest aktuelle for bransjen. Aktørene som er involvert i massetransport i Oslo er en sammensatt gruppe og det delte synet på tiltak er muligens forklart med at enkelte tiltak som vil kunne være positivt for én aktør vil kunne være negativt for en annen.

• Skollerud, Kåre; Jordbakke, Guri Natalie; Nævestad, Tor-Olav; Bråten, Mona & Jensen, Ragnhild Steen (2020). På oppdrag. Rumenske og bulgarske langtransportsjåfører i Norge. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248022985. Full text in Research Archive Show summary

  Denne rapporten presenterer funn fra en spørreundersøkelse om lønns- og arbeidsforhold blant sjåfører av rumensk- og bulgarsk-registrerte lastebiler. Sjåførene ble rekruttert på rasteplasser rundt Oslo og intervjuene ble gjennomført med rumensk- og bulgarskspråklige intervjuere fra februar, til og med juni 2018. Spørreundersøkelsen har blitt gjennomført etter modell fra en undersøkelse blant de samme kategoriene langtransportsjåfører som ble gjennomført i Danmark i 2015. Dette gjelder både utforming av spørreskjema og denne rapporteringen av resultater. 260 sjåfører ble intervjuet og den dominerende delen var rumenske (68 prosent). Bulgarere utgjorde 23 prosent mens resten enten var Makedonske eller hadde både makedonsk og bulgarsk pass. I tillegg til resultatene fra spørreundersøkelsen inneholder rapporten et kapittel om vinterkjøring og sikkerhet og et kapittel som benytter offisiell statistikk til å se på utviklingen for rumenske og bulgarsk transport over grensen.

• Flügel, Stefan; Halse, Askill Harkjerr; Hulleberg, Nina; Jordbakke, Guri Natalie; Veisten, Knut & Sundfør, Hanne Beate [Show all 7 contributors for this article] (2020). Verdsetting av reisetid og tidsavhengige faktorer. Dokumentasjonsrapport til Verdsettingsstudien 2018-2020. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248014454. Full text in Research Archive Show summary

  Denne rapporten viser resultatene og dokumenterer analysene for verdsetting av reisetid og tidsavhengige faktorer fra den nye norske verdsettingsstudien. Resultatene dekker alle transportmidler. I tillegg til reisetid om bord for en typisk reise har vi beregnet verdier for blant annet tid mellom avganger, reisetid til holdeplass, pålitelighet, reisetid i kø for bilreiser, reisetid i trengsel for kollektivreiser og reisetid på ulike typer infrastruktur for gående og syklende. Resultatene for verdsetting av trengsel er de første i sitt slag i Norge. Verdien av reisetid for en typisk reise ser ut til å ha økt over tid omtrent i takt med inntektsutviklingen i samfunnet, men sammenliknet med forrige studie har verdien økt mindre for bilreiser enn for kollektivreiser. Vi har også sett på hvilken effekt helt eller delvis selvkjørende biler kan ha på verdien av reisetid framover.

• Veisten, Knut; Flügel, Stefan; Halse, Askill Harkjerr; Fearnley, Nils; Sundfør, Hanne Beate & Hulleberg, Nina [Show all 7 contributors for this article] (2020). Kollektivtrafikanters verdsetting av universell utforming og komfort. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248013075. Full text in Research Archive Show summary

  Det er svært mange kvaliteter ved kollektivtransporten som påvirker brukernes velferd. Noen brukere er villige til å betale ekstra, i billettkostnader eller tidsbruk, for å oppnå eller opprettholde høyere kvalitetsnivå på holdeplass-/stasjons-utforminger og på de kollektive transportmidlene. Mange tiltak for å styrke kollektivtransportens universelle utforming vil også bidra til å øke kvalitetsnivået for brukerne generelt. De fleste deltakerne i vår spørreundersøkelse vurderte holdeplassene/stasjonene de hadde brukt som relativt lett tilgjengelige, selv om de også ble vurdert å ligge relativt avsondret fra næringsaktivitet/boliger. Belysningen ble vurdert som til dels mangelfull, og det manglet gjennomgående informasjon om det omliggende området og fasiliteter som sykkelstativ. Nesten én av fem oppga særskilte behov ved reising med kollektivtransport. Brukerne oppga relativt høy betalingsvillighet for le og lys på holdeplassene/perrongene og godt fotfeste og lys på veiene/ fortauene rundt. Vedlikehold og renhold, på holdeplassene/ stasjonene og om bord, ble også relativt høyt verdsatt. Sitteplass og mobildekning om bord oppnådde også høye estimater, så vel som visuell informasjon om neste stopp, temperaturavpassing og luftregulering, samt sjåfører/førere med «myk» kjørestil.

• Halse, Askill Harkjerr; Mjøsund, Christian; Killi, Marit; Flügel, Stefan; Jordbakke, Guri Natalie & Hovi, Inger Beate [Show all 8 contributors for this article] (2019). Bedrifters verdsetting av raskere og mer pålitelig transport. Den norske verdsettingsstudien for godstransport 2018. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248022091. Full text in Research Archive Show summary

  Verdien av spart transporttid («tidsverdien») i godstransport varierer betydelig mellom ulike varegrupper, noe som er viktig å ta hensyn til når en beregner samfunnsøkonomisk nytte av samferdelstiltak som kommer godstransporten til gode. Vi har gjennomført en nasjonal verdsettinggsstudie med en omfattende datainnsamling blant bedrifter innenfor alle varegrupper. Resultatene viser at tidsverdien er høyest for fersk fisk og høyverdivarer og lavest for tømmer. Tidsverdiene er høyere enn de implisitte verdiene i den nasjonale godsmodellen (NGM) som brukes til å predikere transportløsninger for varestrømmeri Norge. Dette innebærer utfordringer dersom våre tidsverdier skal anvendes i kombinasjon med denne.

• Hansen, Wiljar; Gundersen, Frants & Jordbakke, Guri Natalie (2019). Høyfrekvent ferjetilbud. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248022770. Full text in Research Archive Show summary

  På oppdrag fra Statens vegvesen har TØI sett på hvilke trafikale- og samfunnsøkonomiske virkninger som oppstår dersom frekvensen økes på seks riksvegferjesamband. Fem av sambandene som studeres ligger på Vestlandet: Molde-Vestnes, Anda-Lote, Mannheller-Fodnes, Solavågen-Festøya og Halhjem-Sandvikvåg. Sambandet Moss-Horten som binder sammen øst- og vestsiden av Oslofjorden er det sjette riksvegferjesambandet vi analyserer. Størst prosentvis vekst i trafikk finner vi på sambandet Molde-Vestnes og Solavågen-Festøya, mens sambandet Mannheller-Fodnes beregnes til å få den laveste trafikkveksten. Vi finner positiv netto nytte for begge frekvensalternativer for Solavågen-Festøya og Anda-Lote. For Molde-Vestnes, beregnes det negativ netto nytte til tross for relativt høy trafikkvekst. I den forenklede samfunnsøkonomiske analysen av frekvensøkning på Moss-Horten finner vi at dette er samfunnsøkonomisk lønnsomt. Vi beregner små ringvirkningseffekter av frekvensøkningene. I en analyse av potensialet for regionforstørring finner vi at det er mest å hente på å øke frekvensen på Anda-Lote, Solavågen-Festøya og Molde-Vestnes i forhold til de tre andre sambandene.

• Jordbakke, Guri Natalie; Amundsen, Astrid Helene; Sundvor, Ingrid; Figenbaum, Erik & Hovi, Inger Beate (2018). Technological maturity level and market introductiontimeline of zero-emission heavy-duty vehicles - State of the art. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248021728. Full text in Research Archive Show summary

  While the phasing-in of battery-electric passenger cars and buses speeds up in the Norwegian market, the same does not apply to vans and trucks. This is due to cost barriers, but also that the availability of this type of vehicles is either inadequate or non-existent in today’s commercial market. Hydrogen and fuel-cell technology, has an even more immature market, but for these vehicles, the availability is also better for passenger cars and buses than for vans and trucks. This document is a review of the technological maturity level and expected market introduction for vans, buses and lorries with zero emission technology, as well as related infrastructure for filling and charging.

• Phillips, Ross Owen; Nævestad, Tor-Olav & Jordbakke, Guri Natalie (2018). Increasing the implementation of traffic safety management systems by organisations. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248021858. Full text in Research Archive Show summary

  A broad implementation of traffic safety management systems (traffic SMS) by organisations has the potential to improve road safety for employees and other road users. To inform the choice of measures for increased uptake of traffic SMS, the current study reviews knowledge on their effects on safety and other outcomes, and factors influencing their implementation. Ways to address limiting perceptions and encourage implementation are identified. The study takes a sociotechnical approach and is based on literature review and interviews with three sector experts.

• Mjøsund, Christian S.; Jordbakke, Guri Natalie & Hovi, Inger Beate (2018). Små godsbiler: Bruksområder, transportytelser og potensiale for elektrifisering. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248021674. Full text in Research Archive Show summary

  Rapporten inneholder analyserer av grunnlagsdataene fra undersøkelsen «Transport med små godsbiler 2014/15» gjennomført av Statistisk sentralbyrå (2015). Dette inkluderer detaljert informasjon om transportytelser og bruksområder for varebiler og lastebiler med nyttelast under 3,5 tonn. Formålet har vært å få bedre innsikt i bruksmønstrene for små godsbiler og hvordan dette varierer med omfang av bykjøring, samt å undersøke hvordan dette påvirker drivstoffbruk og potensialer for elektrifisering av kjøretøyparken.

• Hovi, Inger Beate; Jordbakke, Guri Natalie; Pinchasik, Daniel Ruben; Killi, Marit & Auråen, Eirik (2018). Variabilitetsanalyse av transporttid og etterspørsel i godstransport. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248021605. Full text in Research Archive Show summary

  I denne rapporten dokumenteres arbeid med å forsøke å kvantifisere usikkerhet i hhv. etterspørsel etter transport og transporttid for ulike transportmodi, samt for nærdistribusjon og hhv. innenriks og utenriks langtransport. Arbeidet viser at det er vanskelig å utføre konsistente analyser mellom transportmidlene, da ulik organisering av de ulike transportformene bidrar til at det er ulik grad av informasjon tilgjengelig. F eks er det for jernbane konkrete rutetider, mens det for sjøtransport er rutedager og lastebiltransport ikke er konkrete avgangstidspunkt, men at man tilpasser avgangene til når kunden har behov for transport.

• Nævestad, Tor-Olav; Phillips, Ross; Hovi, Inger Beate; Jordbakke, Guri Natalie & Elvik, Rune (2018). Miniscenario: Sikkerhetsstigen - Innføre tiltak for sikkerhetsstyring i godstransportbedrifter. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248021223. Full text in Research Archive Show summary

  Målet med studien er å undersøke mulige konsekvenser for antall drepte og hardt skadde i trafikken dersom godstransportbedrifter i Norge innfører de organisatoriske sikkerhetsstyringstiltakene i den stegvise firetrinns tilnærmingen som vi kaller «Sikkerhetsstigen». Vi undersøker potensialet både retrospektivt (tidligere ulykker som kunne vært unngått) og prospektivt (fremtidige ulykker som kan unngås). Gjennomgang av dødsulykker i perioden 2005-2013 viser et potensial for å unngå 62 døde/hardt skadde per år i perioden. Gjennomgang av personskadeulykker i perioden 2007-2016 viser et potensial for å unngå 66 døde/hardt skadde per år i perioden. En lineær framskrivning av dødsulykker, med 80 dødsulykker i år 2020 viser et potensial for å unngå 26 døde/hardt skadde i 2020. Potensialene viser antall ulykker og skader man kan rette tiltak mot; de tar ikke hensyn til allerede eksisterende tiltak, eller at nye tiltak ikke har 100 % effekt. Vi har gjennomført noen regneeksempler, hvor vi tar hensyn til dette, for å illustrere hvordan potensialene kan realiseres gjennom tiltak på de ulike nivåene i Sikkerhetsstigen. Ingen av disse gir imidlertid et godt nok bilde av mulige effekter av å innføre Sikkerhetsstigen for godstransport i norske bedrifter, på grunn av metodologiske svakheter, og fordi vi mangler robuste data om forekomst og effekter av tiltak rettet mot organisatorisk sikkerhetsstyring. Vi nevner syv grunner til at anslagene er konservative.

• Hovi, Inger Beate; Hansen, Wiljar; Johansen, Bjørn Gjerde; Jordbakke, Guri Natalie & Madslien, Anne (2017). Framskrivinger for godstransport i Norge, 2016-2050. Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248018827. Full text in Research Archive Show summary

  Foreliggende framskriving av godstransport i Norge er utarbeidet til Samferdselsdepartementets arbeid med Nasjonal transportplan 2018-2029. Framskrivingene er oppdatert fra det som ble lagt til grunn for transportetatens arbeid med planforslaget, og er basert på SSBs befolkningsframskrivinger fra sommeren 2016 og makroøkonomiske vekstbaner fra Perspektivmeldingen 2017 utarbeidet av Finansdepartementet med den makroøkonomiske modellen DEMEC. Vekstbanene er regionalisert vha likevektsmodellen PINGO og transportmiddelfordeling er beregnet vha Nasjonal godsmodell.

• Flügel, Stefan & Jordbakke, Guri Natalie (2017). Videreutvikling av markedspotensialmodell for Oslo og Akershus (MPM23 v2.0). Transportøkonomisk institutt . ISSN 9788248020899. Full text in Research Archive Show summary

  Rapporten dokumenterer videreutvikling av MPM23. Versjon 2.0 er basert på 47762 observerte reiser innenfor Oslo og Akershus fra reisevaneundersøkelsen, Ruter MIS. Modellen beregner markedsandeler i referanse- og tiltaksscenario for 11 ulike transportmidler/kombinasjoner av transportmidler basert på en nested logitmodell. For alternativer innenfor kollektivtransport skilles det i Versjon 2.0 mellom reiser med periodekort og med enkeltbillett. En annen forbedring er at brukerne kan spesifisere tiltak ulikt for rush og ikke-rush perioden. Den geografiske inndelingen er forbedret og består nå av 72 ulike storsonerelasjoner. Brukerne kan videre velge mellom 2 ulike sett av parametere, hvorav ett sett impliserer tilpassete tidsverdier for ombordtid.

• Vaage, Kjell & Jordbakke, Guri Natalie (2015). Arbeidsinnvandring og sykefravær. Virkningen av EU-utvidelsen i 2004. Masteroppgave. Institutt for økonomi. Full text in Research Archive

View all works in NVA