English version of this page

Smart Mobility Suburbs (SMS)

Prosjektet "Smart Mobility Suburbs" (SMS) er et tverrfaglig prosjekt som undersøker betingelsene for energi-smarte mobilitetsløsninger i forstadsområder, knyttet til endring av folks reisepraksiser og endringer i by- og regional planlegging.

«LysakerBrygge 1» av Wasielgallery - Eget verk. Lisensiert under CC BY 3.0 via Wikimedia Commons

Om prosjektet

Prosjektet fokuserer på Osloregionen og særlig utviklingen av mini-byene Sandvika, Ski og Lillestrøm. Disse stedene er utpekt som regionale byer i Samordnet areal- og transportstrategi for Osloregionen (vedtatt i 2016). Konsentrert vekst i disse byene skal ifølge strategien bidra til i en flerkjernet utvikling i regionen rundt viktige kollektivknutepunkter og mer effektive og klimasmarte mobilitets- og transportløsninger.

Prosjektet er særlig opptatt av to relaterte forhold som har vært lite studert i såkalte smart city-strategier, og som utgjør vesentlige utfordringer for lokal politikk:

Folks reisepraksis, det vil si betingelser for mulig innovasjon i mobilitetspraksis blant forstadsinnbyggere (med Ski, Lillestrøm og Sandvika som case).
Lokale styrings- og planleggingsprosesser, det vil si betingelser for innovasjon i styring på ulike nivåer og gjennom samskapingsprosesser, for å fremme klima-smart byutvikling.

Prosjektet tar utgangspunkt i at mer enn halvparten av verdens befolkning i dag bor i byer, og at andelen forventes å øke til 70% i 2050. Byregionene genererer mer enn 60% av alle CO2-utslipp og bruker nesten 80% av verdens energi. Transportsektoren er særlig viktig for byers funksjonalitet og for konsekvensene av byutvikling. Samtidig er transportsektoren, særlig knyttet til person- og nyttetrafikk, den største kilden til CO2-utslipp og lokal forurensing.

Transportsektoren og dagens mobilitetspraksis reiser derfor spesielle utfordringer for bærekraftig og klima-smart byutvikling. Et uttalt mål for kommunene (som inkluderer regionbyene) rundt Oslo er å redusere biltrafikken, i betydelig grad øke andelen av persontransport som dekkes med kollektivtransport, sykkel og gange, og redusere det totale transportbehovet. Dette skal være førende for areal-, fortettings- og transportplaner, og for infrastrukturinvesteringer. Fortetting og utvikling skal skje langs jernbanenettet og kollektivknutepunktene, for å sikre bærekraftige transportformer.

Resultater

På bakgrunn av undersøkelsene, vil prosjektet framskaffe ny kunnskap som kan bidra til innovasjon både når det gjelder mobilitetspraksis, politikk, styring og planlegging. De første forskningsresultatene viser at personer som bor i eller reiser til de mest urbane områdene i Akershus, i mindre grad bruker bil og i større grad andre transportmidler, som gange og kollektivtransport, sammenlignet med de som bor i eller reiser til mindre sentrale delene av Akershus. Dessuten er bilbruken mindre blant dem som bor i eller reiser til steder langs jernbanelinjene i Akershus. Disse funnene styrker altså påstanden om at fortetting i og rundt steder med spesielt gode kollektivtransportforbindelser vil bidra til et mer miljøvennlig transportmønster.

Resultater fra prosjektet formidles gjennom hele prosjektperioden.

Forskningsprogram

Prosjektet er finansiert av Norges forskningsråd under ENERGIX (Stort program energi). Bevilgningen til prosjektet er NOK 7 000 000.

Varighet

2016 - 2021

Vedeld, Trond; Hofstad, Hege; Hilde, Solli & Hanssen, Gro Sandkjær (2021). Polycentric urban climate governance: Creating synergies between integrative and interactive governance in Oslo. Environmental Policy and Governance. ISSN 1756-932X. February(2), s. 1–14. doi: 10.1002/eet.1935.

Se alle arbeider i Cristin

Wikstrøm, Ragnhild Dahl (2021). Conceived and lived boundaries of low carbon mobility transitions.
Wikstrøm, Ragnhild Dahl & Røe, Per Gunnar (2021). Sustainable mobility transitions in suburbia - (dis)connections between transport planning and daily mobilities .
Røe, Per Gunnar & Tveiten, Kristian (2021). Suburbanizing the Compact City Model: The Imagination of a Post-suburban Oslo Region.
Røe, Per Gunnar & Tveiten, Kristian (2021). Suburbanizing the Compact City Model: The Imagination of a Post-suburban Oslo Region.
Vedeld, Trond (2021). Polycentric, hybrid governance in metropolitan Oslo: Tackling climate & sustainable urban transformation in small- towns. Vis sammendrag
Theoretical summary: Clarity in climate goal-setting and ambitious climate goals confer institutional capacity, goal-oriented action on sustainability & mobilize external stakeholders Climate policies have transformative potentials for urban sustainability, but raise new conflict lines and contradictions Efficiency of outcomes dependent on flexible and hybrid forms of governance where co-creation is key Strategic (political) leadership and social context matter
Røe, Per Gunnar (2021). Suburban Green Mobility. Challenges, Potentials, Paradoxes.
Røe, Per Gunnar (2021). ”Smart Mobility Suburbs” - Et tverrfaglig forskningsprosjekt finansiert av NFR-programmet EnergiX.
Røe, Per Gunnar (2021). Sattelite centralities and communities. The social ambitions and failures of architecture in Oslo's new towns of 1950's-1970's.
Wikstrøm, Ragnhild Dahl (2020). Everyday decarbonisation of mobility in suburban centres .
Røe, Per Gunnar (2020). Include - A centre for socially inclusive solutions through co-creation with stakeholders.
Røe, Per Gunnar (2020). Sosiale implikasjoner av regional plan for Oslo og Akershus (eller av post-suburban planlegging).
Nenseth, Vibeke (2020). Digital varehandel og mobilitetsendringer. Plan: Tidsskrift for samfunnsplanlegging, byplan og regional utvikling. ISSN 0805-083X. 2020(02).
Nenseth, Vibeke (2020). Belønning for å la bilen stå? Pan. Harvest Publishing. Vis sammendrag
Bilbruken må ned for å oppfylle klimaforpliktelsene, redusere lokal miljøbelastning og helseskadelige utslipp. Samtidig vil redusert bilbruk gi mindre kø og trengsel og frigjøre plass i byene og på veiene og bedre forholdene for de som går, sykler eller tar kollektiv. Spørsmålet er i hvilken grad det er det mulig å subsidiere redusert bilbruk?
Wikstrøm, Ragnhild Dahl (2020). Mobile objects - influencing the embodied experience of e-biking .
Wikstrøm, Ragnhild Dahl (2020). Everyday decarbonisation of mobility systems .
Vedeld, Trond (2020). Polycentric perspective on urban climate governance and sustainable futures in metropolitan edge towns of Oslo. Vis sammendrag
Det er en viktig erkjennelse både i styringsteori og praktisk politikk at de styringsmessige løsningene på komplekse klimaproblemer må gå på tvers av institusjoner, sektorer, aktører og nivå og involvere en rekke delvis avhengige og delvis uavhengige aktører og beslutningssentra mellom det private og det offentlige. Relevante og/eller impliserte aktører fra lokale beboere og nabolagsgrupper til private bedrifter og kommunale og statlige og regionale etater må samskape løsninger. En sentral oppgave for velferdskommunen er å takle komplekse og sammensatte (‘wicked’) problemer slik som klima, miljø, mobilitet og byutvikling. Den akselererende klimakrisen og feilslåtte forsøk på å bygge et global klima regime av nasjonalstater, har åpnet et viktig handlingsrom for byer på alle nivåer i arbeidet med klimapolitikk og styring. De fleste byer og byregioner har på ulikt vis respondert på denne utfordringen og etablert mål, strategier og handlingsprogram for å fremme klima-relaterte handlinger på tvers av sektorer og nivå. Samtidig har byene begrenset kontroll over klimadomene og begrenset mulighet til å bidra til å kutte direkte og særlig indirekte klimagassutslipp fra for eksempel transport og byutvikling. Det er ofte et gap mellom politiske mål og retorikk og praktisk handling. Denne artikkelen viser hvordan urban klima-styring i en bymetropol som Oslo må forståes i lys av polysentriske tilnærminger der hybride beslutningssentra og organisasjoner og samarbeid er viktig. Artikkelen tar utgangspunkt i den ‘polysentriske’ utviklingen av Oslo regionen (‘flerkjernet’), slik den reflekteres i den regionale areal- og transportplanen for Oslo og Akershus (fra 2015).
Vedeld, Trond (2020). Klimaomstilling og bærekraftig byutvikling i Oslo regionen: Dilemmaer ved polysentrisk flernivå styring. Vis sammendrag
Cities are generally acknowledged to take lead roles in pursuing goals of resilient, low-carbon, and sustainable urban development (IPCC 2018, Bernstein and Hoffmann 2018, van der Heijden 2019). In particular, many global metropolitan cities are considered central sites and frontrunners in governing climate change as an integral part of policies to achieve sustainable (urban) futures. We have limited knowledge, however, about the more precise roles of local governments in pursuing sustainable city governance and leadership in small-towns and centres within metropolitan areas. Since a large share of any nations’ population lives in regional towns and micro-cities, it is of particular interest to understand how urban transformation is governed in and by public actors in these contexts. Empirically the paper analyses the implications of metropolitan spatial planning for the role of the local government in governing multipurpose, urban development of three regional cities of Ski, Sandvika, and Lillestrom; suburban towns to Oslo metropolitan region. The paper examines the main actors and domains within which they exercise authority and the related governance processes. It outlines substantive governance challenges in the nexus-area of climate change, mobility and city development. The way the cities address city development as cross-cutting issues is utilized to illustrate how diverse roles of leadership and co-creation arenas are employed by the local governments as generic policy instruments to further sustainable and attractive urban futures. It is found that strategies of pragmatic, bureaucratic leadership is combined with transformative, transactional, co-creational, and distributive leadership deployed in mixed, hybrid forms of governance and planning across actors and scales, depending on local contexts and policy domains to further specific forms of development (Ansell and Gash, 2018; Romero-Lanko et al. 2018). The landscape or networked system of relevant and concerned actors reflect a polycentric or ‘eco-system’ governing with initiatives deriving bottom up as well as top down.
Wikstrøm, Ragnhild Dahl (2020). Moving for mobility.
Nenseth, Vibeke (2020). Tilskuddsordninger for redusert bilbruk. Transportøkonomisk institutt.